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Jul 30, 2023

Der Yeti SB135 beweist, dass Trailbikes den Berg hinauf und hinunter rasen können

Glaubt man den Marketingmaterialien, ist das Yeti SB135 ein Fahrrad, das Spaß macht. Oberflächlich betrachtet mag das wie eine schwache Aussage klingen; All-Mountainbikes sollen schließlich Spaß machen. Aber es ist

Glaubt man den Marketingmaterialien, ist das Yeti SB135 ein Fahrrad, das Spaß macht. Oberflächlich betrachtet mag das wie eine schwache Aussage klingen; All-Mountainbikes sollen schließlich Spaß machen. Aber es ist tatsächlich der Höhepunkt eines Wandels, der bei Yeti schon seit einiger Zeit im Gange ist, einer Marke, die seit langem stolz darauf ist, Fahrräder zu entwickeln, die „aus dem Rennsport stammen“ und „von den schnellsten Fahrern unter den anspruchsvollsten Bedingungen bewährt“ wurden. Neugierig, ob die Marke vielleicht ein neues Kapitel aufschlägt oder zumindest ihre Attraktivität weiter ausweitet, habe ich beschlossen, diesen Sommer den neu erschienenen Yeti SB135 zu testen.

Yeti ist für sein sorgfältiges Rahmendesign und seine Konstruktion bekannt, und der SB135 bildet da keine Ausnahme. Ich habe den LR T3 Turq-Aufbau getestet, der aus der hochwertigsten Kohlefaser der Marke und fortschrittlichen Layup-Techniken besteht. Jedes Kabel ist beim Eintritt in den Rahmen und beim Austritt aus dem Rahmen zugeknöpft, was auf dem Trail für einen eleganten Look und eine unauffällige Aura sorgt. Glatte Linien und hochwertige Rahmenhardware machen deutlich, dass es sich um ein Premium-Fahrrad handelt.

Der XL-Rahmen, den ich getestet habe, passt auf riesige 32oz. Wasserflasche im vorderen Rahmendreieck, und sogar die XS-Rahmen bieten Platz für eine Miniflasche. Der integrierte Rahmenschutz verläuft entlang der Unterseite des Unterrohrs fast bis zum Tretlager, und auch an der Kettenstrebe auf der Antriebsseite befindet sich ein kräftiger, gerippter Schutz.

Der Yeti SB135 ist UDH-kompatibel und dieser Build wird mit einem drahtlosen SRAM X0 Eagle Transmission-Antriebsstrang geliefert.

Abgesehen von der Switch Infinity-Hardware, auf die ich als nächstes eingehen werde, gibt es am SB135-Rahmen wirklich nichts Ungewöhnliches oder Einzigartiges. Es gibt keine Staufächer im Rahmen, keine Lenkbegrenzer oder Vorsprünge für die Montage von Snacktaschen am Oberrohr. Sind das Gimmicks oder tolle Rahmenfeatures? Ich denke, es hängt vom Fahrer ab. Yeti hat sich eindeutig darauf konzentriert, die wichtigen Dinge zu erledigen, anstatt sich von glänzenden Dingen ablenken zu lassen.

Immer wenn ich an Switch Infinity denke, stelle ich mir eine Schlange vor, die ihren eigenen Schwanz frisst. Das heißt, meine Gedanken drehen sich immer im Kreis, wenn ich versuche, die Diagramme, Hebelkurven und den Ingenieursjargon zu verstehen, der damit verbunden ist. Nachdem ich ein paar Monate mit dem Fahrrad gefahren bin und mich über die Technik informiert habe, versuche ich hier mit Spark Notes zu erklären, was Switch Infinity macht.

Die Switch Infinity-Hardware, die sich direkt über dem Tretlager befindet, ermöglicht es dem unteren Drehpunkt, die Richtung zu ändern, je nachdem, wo sich das Fahrrad in seinem Federweg befindet. Der Hauptdrehpunkt bewegt sich entlang einer linearen Bahn auf und ab, wodurch die Hebelwirkungskurve sowohl beim Treten als auch beim Abstieg optimiert werden kann.

Yeti nutzt diese Fähigkeit, um dem SB135 eine flache Anti-Squat-Kurve zu verleihen, die zu Beginn und in der Mitte des Federwegs eine solide Tretplattform bietet. Sobald der untere Drehpunkt die Richtung über die Federwegmitte hinaus ändert, sinkt der Anti-Squat schnell und die Federung bewegt sich freier.

Während die Switch Infinity-Hardware das Fox-Logo und eine auffällige Kashima-Beschichtung trägt, ist zu beachten, dass sich im Inneren keinerlei Dämpfer oder Stoßdämpfer befinden. Es handelt sich im Grunde um eine Mischung aus Buchsen und Hardware, die so konzipiert ist, dass sie reibungslos auf und ab gleitet und gleichzeitig das Drehlager stützt.

Der Yeti SB135 basiert größtenteils auf der progressiven Geometrie, die erstmals beim SB130 zu sehen war, der vor einigen Jahren auf den Markt kam. Der Lenkwinkel von 65,4° galt vor ein paar Jahren als sehr flach für ein Trailbike mit mittlerem Federweg, doch inzwischen haben die meisten Marken aufgeholt und die Geo-Entscheidungen von Yeti bestätigt. Der Sitzrohrwinkel von 77° gleicht die Vorderseite aus und bringt den Fahrer in eine gute Position zum Klettern und Belasten des Fahrrads von vorne nach hinten. Die Reichweiten sind nicht besonders lang und liegen beim XL, den ich teste, bei 504 mm.

Viele von uns kratzten sich am Kopf, als Yeti ankündigte, dass das SB135 mit 27,5-Zoll-Rädern vorne und hinten ausgestattet sein würde, während die meisten Fahrräder in der Trail- und sogar Enduro-Kategorie mit 29er-Rädern ausgestattet sind. Ein Teil des Arguments ist, dass 27,5-Zoll-Räder einfach mehr „Spaß“ machen (fraglich), aber was noch wichtiger ist, die kleineren Räder ermöglichten es Yeti, Fahrern am kleinen und extra kleinen Ende des Spektrums besser gerecht zu werden. Kleinere Fahrer werden vom unglaublich niedrigen Überstand des Fahrrads (675 mm bei Größe XS), der Möglichkeit, eine Dropper-Sattelstütze mit 150 mm Federweg (Größe S) zu montieren, und der Unterbringung einer Wasserflasche im vorderen Rahmendreieck begeistert sein.

Dennoch hält das Yeti SB135 die Tretlagerhöhe bei sehr vernünftigen 337 mm (weniger als 1 mm niedriger als beim SB130), und selbst größere Fahrer können den kurzen Sitzmast nutzen, um Dropper mit langem Federweg zu fahren (bis zu 200 mm bei XL-Rahmen). ).

Der LR T3-Aufbau, den ich getestet habe, liegt knapp unter der Spitze der SB135-Reihe, mit vollständiger Federung auf Fox Factory-Niveau und einem hochwertigen SRAM Eagle-Getriebe-Antriebsstrang. Vorne ist das Fahrrad mit einer Fox Factory 36-Gabel mit GRIP2-Dämpfer ausgestattet, während hinten ein Fox Factory Float X-Dämpfer mit zwei Positionen verbaut ist.

Yeti spezifiziert den SRAM Eagle-Getriebe-Antriebsstrang der X0-Ebene, den ich in der Mitte meiner Tests (und wieder zurück) gegen einen Getriebe-Antriebsstrang der GX-Ebene ausgetauscht habe. Die Bremsen sind SRAM Code RSC mit 200-mm-Bremsscheiben vorne und hinten.

RezensentenprofilGröße: 190 cm (6'3″) Gewicht: 72,5 kg (160 lb) Testzone: Südosten, USA

Beim LR T3 erhalten Käufer einen DT Swiss EX 1700-Laufradsatz aus Aluminium, die Laufräder können jedoch gegen Aufpreis auf Carbon umgerüstet werden. Die 30 mm breiten Felgen passen gut zum Maxxis Assegai 2,5″ EXO+ Reifen vorne und zum Maxxis Minion DHR II 2,4″ EXO+ hinten.

Abgerundet wird der Bausatz durch eine Fox Transfer-Sattelstütze mit 31,6 mm Durchmesser (mit 200 mm Federweg beim von mir getesteten XL), einen WTB Silverado-Sattel der Marke Yeti und überwiegend flache 35 x 800 mm große Yeti-Carbonlenker.

Mein Körperbau mit Pedalen wiegt 15,04 kg (ca. 33,2 lb).

Bevor ich den Yeti SB135 getestet habe, habe ich, glaube ich, noch nie so viel auf den Steigschalter meines Stoßdämpfers geachtet. Klar, das Umlegen des Schalters sorgt normalerweise dafür, dass das Heck etwas fester wird, aber nicht so sehr, dass es immer auffällt, wenn ich ab und zu zu Beginn eines Anstiegs vergesse, ihn zurückzusetzen. Mit der Switch Infinity-Federung verwandelt sich das Fahrrad durch den Wechsel von offen nach fest von einem lautstarken Absteiger in einen effizienten Kletterer. Es besteht kein Zweifel, in welchem ​​Modus Sie sich befinden.

Ich fahre oft Hardtail-Mountainbikes und im festen Modus ist das Yeti SB135 kaum von einem zu unterscheiden. Beim Bewältigen von Anstiegen bleibt der Sitz fest und es ist kein Wackeln erkennbar. Die Plattform ist so effizient, dass ich bei besonders felsigen und technischen Anstiegen tatsächlich den Stoßdämpfer öffnen musste, um auf dem Weg nach oben etwas mehr Traktion und Komfort zu erhalten. Selbst mit geöffnetem hinteren Stoßdämpfer klettert der Yeti SB135 immer noch besser als jedes 130-mm-Trailbike, das ich getestet habe, ob offen oder geschlossen.

Zugegebenermaßen vergesse ich regelmäßig, den Schalter meines Hinterradstoßdämpfers umzulegen, und normalerweise komme ich damit durch. Aber nicht beim Yeti SB135. Es ist offensichtlich, in welchem ​​Modus man sich befindet, und ich habe mich schnell daran gewöhnt, den Schalter am oberen und unteren Ende jedes Anstiegs zu betätigen, um maximale Freude zu haben.

Beim Durchqueren kniffliger Steingärten erlebte ich weniger Pedaltritte als sonst. Wenn man sich die solide, durchschnittliche Tretlagerhöhe des Fahrrads ansieht, wird klar, dass das Federungssystem einen Großteil der Anerkennung dafür verdient, dass es eine solide Plattform bietet, die weder matschig noch schwammig ist. Ganz gleich, ob es sich um einen Leistungsschub oder um einen Schwungverlust am Hinterrad bei niedriger Geschwindigkeit handelt, der Yeti SB135 bleibt souverän und über dem Kampf.

Mit einem Gewicht von mehr als 33 Pfund inklusive Pedalen ist dieses LR T3-Modell kein besonders leichtes Trailbike. Ich vermute, dass vor allem die Hochleistungsreifen dafür verantwortlich sind, und obwohl sie auf den Abfahrten jede Menge Grip und Sicherheit bieten, vermitteln sie bei der Pedalübertragung ein etwas schleppendes Gefühl.

Aus diesem Grund würde ich mich beim Kauf des SB135 persönlich für die T2 Turq-Version entscheiden. Abgesehen davon, dass es 1.500 US-Dollar weniger kostet als das LR T3-Modell, ist es auf dem Papier fast drei Pfund leichter und wiegt deutlich unter 30 Pfund. Die leichteren Reifen versprechen ein noch effizienteres Treten, ebenso wie die kürzere 150-mm-Gabel. Der Wechsel zur kürzeren Gabel bedeutet eine Herabstufung des Dämpfers von GRIP2 auf FIT4, sodass die Bauwahl wirklich davon abhängt, was jeder Fahrer am meisten schätzt. Auf diese Weise ist es erfrischend, Konstruktionen zu sehen, die nicht nur die gleiche Basiskomponentenspezifikation erhöhen, sondern den Käufern vielmehr die Möglichkeit geben, das Fahrrad besser an ihren bevorzugten Fahrstil anzupassen.

Obwohl es mir Spaß macht, bei jedem Anstieg einer der Ersten zu sein, genieße ich es noch mehr, schnelle Abfahrten zu fahren. Der Switch Infinity bleibt seiner Form treu und sorgt im offenen Modus für sanfte Nachgiebigkeit bei kleinen Stößen und mittleren Schlägen bis hin zum Berg. Anhaltende Steingärten sind kein Problem und ich fand eine unglaubliche Kontrolle in Abschnitten, in denen ich normalerweise die Bremsen betätigen würde.

Die 27,5-Zoll-Räder verleihen dem Yeti SB135 eine echte Verspieltheit. Es ist unwiderstehlich, von Klippen und Steinen abzuprallen, da die Federung für einen kleinen zusätzlichen Stoß sorgt, um das Fahrrad in die Luft zu bringen. Bei einer besonders fließenden und sprunghaften Abfahrt am Coldwater Mountain gab mein Garmin-GPS-Sprungdetektor einen ständigen Chor aus Pieptönen und „Schöner Sprung“-Warnungen von sich. Unten angekommen gaben meine Beine aufgrund der explosiven Pumpwirkung schließlich nach und weckten in mir wieder einmal den Wunsch nach einem leichteren Fahrrad.

Eines der Dinge, von denen ich denke, dass diese spezielle Konstruktion von Vorteil sein könnte, ist ein Satz Riser-Lenker oder zumindest ein mittelhoher Lenker. Zum Teil ist dies ein egoistischer Wunsch, mir einen besseren Sitz auf dem Fahrrad zu ermöglichen, mit einem Vorderteil, das einfach zu niedrig für Komfort ist. Aber auch ein Satz Riser-Lenker könnte das Fahrrad noch leistungsfähiger machen, wenn es darum geht, das Fahrrad bei steileren Abfahrten von vorne nach hinten auszubalancieren.

Ich würde mir bei diesem Modell auch einen anderen Satz Bremsen wünschen, nicht unbedingt für mehr Leistung (die Code-RSCs waren größtenteils in Ordnung), sondern einfach für etwas Leiseres bei nassen Bedingungen. Ich hatte nicht die gleichen Geräuschprobleme mit Shimano- oder TRP-Bremsen.

Yeti hat einige interessante Dinge über das hintere Ende der Federungskurve des SB135 zu sagen. Auf der Produktseite des SB135 heißt es, dass das Hebelverhältnis so optimiert ist, dass es eine Bottom-Out-Kontrolle ermöglicht, „ohne dass es unmöglich wird, den vollen Federweg zu erreichen“. Und auf der Switch Infinity-Seite behauptet Yeti, dass das Federungssystem „ein Gefühl vermittelt, das das Erreichen des vollen Federwegs für den Fahrer fast nicht wahrnehmbar macht“.

Zum ersten Punkt kann ich bestätigen, dass es tatsächlich möglich ist, den vollen Federweg zu erreichen, aber zum zweiten Punkt – dass das Erreichen des vollen Federwegs fast nicht wahrnehmbar ist – bin ich respektvoll anderer Meinung. Weil das SB135 so gut bergab fährt, vergaß ich zeitweise, dass ich ein Trailbike mit mittlerem Federweg fuhr und mich auf den flowigsten Downhill-Strecken immer höher in die Luft schob. Als ich auf die Erde zurückkam, spürte ich deutlich, wie das Fahrrad mehrmals den Durchschlag erreichte. Ich habe viele Fahrräder getestet, deren Federung sich bodenlos anfühlt, und das Yeti SB135 gehört nicht dazu.

Die 160-mm-Gabel dieser speziellen Konstruktion ermutigt den Fahrer zusätzlich, das SB135 bis an seine Grenzen zu bringen. Bei einem großen Differenzial von 25 mm zwischen Gabel- und Federweg ist es verlockend, den Vorderwagen Schecks ausstellen zu lassen, die der Hinterwagen nicht einlösen kann. Ich denke, dass einer der Aufbauten mit einer 150-mm-Gabel besser zu meinem Fahrstil passt und sicherstellt, dass ich das Fahrrad innerhalb seiner Grenzen halte.

Zur Ehre der Marke und insbesondere des Switch Infinity muss man sagen, dass das Fahrrad seinen gesamten Federweg dort ausnutzt, wo es am wichtigsten ist, im Vergleich zu einigen anderen Designs, die den letzten Rest Federweg für wirklich untypische Schläge in Reserve zu halten scheinen es wird überhaupt genutzt. Der SB135 kennt seine Zone und macht das Beste daraus. Für Fahrer, die eine voll optimierte Trail-Fahrt sowohl bergauf als auch bergab wünschen, kann ich mir kein passenderes Fahrrad vorstellen. Gehen Sie damit einfach nicht zu einem Jump Jam.

Ein Beispiel dafür, wozu ein Hightech-Trailbike der Spitzenklasse fähig ist, ist das Yeti SB135. Alles am Fahrrad wurde stark optimiert, um sowohl bei Anstiegen als auch bei Abfahrten Leistung zu erbringen und für ein unterhaltsames und leistungsfähiges Fahrerlebnis zu sorgen. Wenn es für Sie Teil des Spaßes ist, Ihre Freunde bergauf und bergab zu schlagen, dann betrachten Sie das SB135 als Ihr Rennrad.